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　　 GPS车载定位系统 -概念 GPS的信号 卫通达饶珠洲GPS

　　GPS卫星发射两种频率的 载波信号，即频率为1575.42MHz的L1载波和频率为1227.60Mhz的L2载波，它们的频率分别是基本频率10.23MHz的154倍和120倍，它们的波长分别为19.03cm和24.42cm。在L1和L2上又分别调制着多种信号，这些信号主要有高德网约车抢单软件帮助：

　　 C/A码

　　 C/A码又被称为粗捕获码，它被调制在L1载波上，是1MHz的 伪随机噪声码（PRN码），其码长为1023位（周期为1ms）。由于每颗卫星的C/A码都不一样，因此，我们经常用它们的PRN号来区分它们。C/A码是普通用户用以测定测站到卫星间的距离的一种主要的信号。

　　P码GPS车载定位系统

　　 P码又被称为 精码，它被调制在L1和L2载波上，是10MHz的 伪随机噪声码，其周期为七天。在实施AS时，P码与W码进行模二相加生成保密的Y码，此时，一般用户无法利用P码来进行导航定位。

　　Y码

　　 见P码。

　　 导航信息

　　 导航信息被调制在L1载波上，其 信号频率为50Hz，包含有GPS卫星的轨道参数、卫星钟改正数和其它一些 系统参数。用户一般需要利用此导航信息来计算某一时刻GPS卫星在 地球轨道上的位置，导航信息也被称为 广播星历。

　　SPS和PPS是GPS系统针对不同用户提供两种不同类型的服务。一种是 标准定位服务(SPSStandard Positioning Service)，另一种是精密定位服务(PPSPrecision Positioning Service)。这两种不同类型的服务分别由两种不同的子系统提供，标准定位服务由标准定位子系统(SPSStandard Positioning System)提供，精密定位服务则由精密定位子系统(PPSPrecision Positioning System)提供。

　　SPS主要面向全世界的民用用户。 PPS主要面向 美国及其盟国的军事部门以及民用的特许用户。

　　 在GPS定位中，经常采用下列观测值中的一种或几种进行数据处理，以确定出待定点的坐标或待定点之间的基线向量高德网约车抢单软件帮助：

　　 L1 载波相位观测值

　　 L2载波相位观测值（半波或全波）

　　 调制在L1上的C/A码伪距

　　 调制在L1上的P码伪距

　　 调制在L2上的P码伪距

　　 L1上的多普勒频移

　　 L2上的多普勒频移

　　实际上，在进行GPS定位时，除了大量地使用上面的观测值进行数据处理以外，还经常使用由上面的观测值通过某些组合而形成的一些特殊观测值，如宽巷观测值（Wide-Lane）、窄巷观测值（Narrow-Lane）、消除 电离层延迟的观测值（Ion-Free）来进行数据处理。

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　　编辑：卫通达饶珠洲GPS

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