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　　相信“滴滴打车”、“易到”这些打车软件，大部分拉萨人都不陌生。有的人在内地打车时经常用到，有的人在拉萨打车时也体验过。这些打车软件是在最近两年才开始进入拉萨的，但是现在只是初具规模，远没有内地的市场成熟，其日后的发展还是很值得大家期待的。

　　记者 刘丛丛

　　市场普及度不高

　　几年前，打车软件在内地城市就开始普及，经过市场的洗礼，现在已经发展得很成熟了。现在在国内其他省市打车，几乎人人都会用到打车软件。然而，在拉萨用打车软件打车的人屈指可数。

　　记者在随机采访时，半数以上的人告诉记者没有用过打车软件。他们表示，在拉萨随处都可以拦到车，需要打车时，在街头拦车就好了，根本不需要用打车软件。但是也有少数人偶尔会用打车软件打车。市民龚先生说：“玄甲滴滴抢单神器使用感受分享我有一次晚上从娘热路回东郊，太晚了打不到车就试着用一号专车这个打车软件叫了辆车，结果还真打到了，价钱也比出租车打表便宜几块钱。从那之后，只要玄甲滴滴抢单神器使用感受分享我晚上打不到车我就会试试打车软件，几乎都能叫到车。但是平时我还是会直接拦出租车，感觉比起来直接拦车更方便。”

　　一位五十多岁的出租车司机告诉记者：“我们的车里几乎都不用打车软件，感觉没有必要，平时在路上拦车的顾客就很多，我们也没必要靠打车软件抢顾客。一般用这些软件的多是纯电动出租车的司机，他们绕路去接顾客也没有什么成本，也利于在年轻人群体中推广这种新能源车。”

　　闹市、郊区发展不平衡

　　目前，在拉萨打车软件的服务范围非常有限，像机场、柳梧新区这些稍微偏远一点的地方几乎都叫不到车，而拉百、德吉路这些商业聚集地就有很多人抢单。

　　在记者采访中，用过打车软件的市民普遍反映，在拉百、乐百隆、德吉路这些商业集中的地方打车会更容易，从软件上一叫车，很快就有人抢单。罗布先生解释说：“德吉路、拉百这些地方会有很多人来购物、吃饭，人多、车流量大。叫车时，很多私家车就抢单了，大家顺路带你一程，既能方便你，他们也有钱挣，互利互惠多好。”

　　而前几天刚回到拉萨，在机场叫车没有成功的李先生则表示，偏远地方打车软件根本没有用。李先生说：“我在机场想打车回来，于是就用易到叫车，结果一直没人接单，肯定是出租车都不往那么远的地方去，对他们来说完全没有钱赚。而顺路的私家车也没有人接单，估计都没有人参与这里面的活动吧。”住在柳梧新区的柴先生告诉记者：“我住在海亮，平时打车也会等好久，有几次赶时间就用打车软件试着叫车，结果都没人接单，最后我还是在路上拦了路过的出租车。”

　　私家车参与度低

　　在内地城市，打车软件快车、专车、顺风车等都有很多私家车参与其中，甚至还专门有人买车就是做这种生意。而在拉萨私家车的参与度则非常低，很多车主都对这个事情表示无感。

　　在教育城工作的阿旺先生告诉记者：“我住得比较远，路上行人也少，大部分都是从纳金大桥去市里的，公交车也只有3路这一个。如果没车的话去市里还是比较麻烦的，所以有时候我在路上看到有人走路，就会停下来直接把人拉去市区。助人为乐挺好的，参与打车软件拉个人也挣不了几个钱。”

　　曾经在易到上参与过的私家车车主江先生则早就退出了。他告诉记者：“我去年一年都在易到上抢单拉人，但是最后发现根本挣不了钱，今年就直接退出不做了。”而一位几乎每天都开车出门去商业区的韩女士则表示，绝对不会参与这种打车软件的活动。她说：“我不喜欢陌生人坐我的车，首先对我的人身就是一种不安全，其次会给车内环境打理造成一定的困难。而且，拉萨的出租车也挺多的，供需也没有什么问题，私家车为什么非要为了那十几块钱去跟人家养家糊口的抢生意呢玄甲滴滴抢单神器使用感受分享？”

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